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高鐵誤點究因 道岔系統遭雷擊

針對今天列車大誤點，高鐵歸咎於落雷擊中控制機電箱，造成道岔系統異常，未來將加裝避雷裝置因應。不過最近高鐵幾乎天天有狀況，交通運輸專家研判，高鐵設備使用年限，原本有10年，如今恐怕已經縮短到只剩8年，但高鐵營運7年多了，未來出包次數，只怕越來越頻繁。台中上空，一早雷雨交加，如此惡劣天候，高鐵說，就是造成道岔系統，出現異常訊號，進而造成列車大停擺的元兇。高鐵發言人徐宜中：「道岔旁邊這個機電箱來講，他是在室外那這樣子來講，雷擊密集落雷情況之下，就有可能影響到機電箱(零件)，我相信大家可以看到，裡面有些二極體已經被打穿了。」高鐵拿出被燒壞的電路板，證明全是落雷惹的禍，而補救措施，承諾今年底前，會在沿線多裝設13個「突波保護器」，避免控制機電箱再度被雷擊。不過有交通運輸專家認為，這只解決了一小部分的問題。逢甲運輸系教授李克聰：「高鐵系統都有避雷裝置，所以他應該會避掉大部分的雷，那少部分的雷，或許會產生就是電磁現象，再加上今天早上台灣，台中地區下大的雷雨，潮濕再加上一些電磁作用，它可能就使得(轉轍器)微動開關，沒有辦法去做正常作用。」追根究底，專家還是認為，是控制道岔系統的德國製轉轍器，無法適應台灣潮濕天候，他更擔憂的是，高鐵出包次數，已從過去平均每月一次，增加到最近平均2天一次，這可能代表，高鐵使用年限，比預期中縮短不少。逢甲運輸系教授李克聰：「高鐵營運已經將近8年，在服務年限上，差不多已經到達臨界點的情況下，雖然比我們預期要來的早，我們當初預期10年貸款達人~勞工建購住宅貸款教你如何輕鬆解決貸款問題，所以在快8年的時候，很多零件都可能，產生一些容易故障的，這樣子的因素。」高鐵維修分處協理史明嘉：「最近幾次事件(原因)都不太一樣，我們要加強我們搶修能力，還有這個緊急應變，讓旅客的影響列車延誤，減小的最低。」高鐵表示，仍要等西門子公司8月中報告出爐，找出問題，再來補救，但如果專家看法沒錯，恐怕未來高鐵停車次數，將越來越頻繁。（民視新聞綜合報導）

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/高鐵誤點究因-道岔系統遭雷擊-120055497.html

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