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免費高速如何才能不堵?網友紛紛獻計獻策

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-09/146536933.html

浙江在線10月09日訊國慶高速公路免費,車多瞭路卻堵瞭,錢省瞭人卻累瞭,看看車流、看看景區裡的人流,痛並快樂著……下一次,高速公路收費還要不要免,該怎麼免?試試“長假二選一”如何所謂“長假二選一”,就是設“五一”和國慶兩個長假,讓企事業單位自行選擇其中一個給職工放長假;如果“五一”休瞭長假,國慶就休短假,或者相反。這樣,在不增加假期的情況下,遠途出行的人流(車流)就不會集中在一個國慶長假裡,交通、景區所受的壓力,至少有一部分分流到另一個長假裡這些,是否可能?有人提出恢復“五一”長假,但是,當初取消“五一”長假後,增加瞭幾個短假期,如果現在恢復五一長假,是不是取消短假期呢?這樣做的話,很可能是按倒葫蘆起來瓢有人更願意享受幾個短假期,就反對恢復五一長假。如果不取消短假期,同時恢復五一長假,等於增加瞭國定假日的總天數,決策者肯定要考慮對企事業單位的影響,滿足這個要求的可能性很小。隻有一個國慶長假,很多人就不得不面對兩難選擇:出遊吧,挨“擠”受“堵”還是輕的,華山遊客受的那份罪,估計往後幾年裡想起來都是一場惡夢;不出遊吧,一年就這一個適合遠途出遊的長假,放棄又不甘心。而“長假二選一”,對個人來說,是增加瞭一種選擇;對整個旅遊生態,則是“以時間換空間”,爭取不增加成本而提升旅遊的舒適度。當然,最理想的是帶薪休假制度能落實,但執行難度大,“長假二選一”是個不是辦法的辦法,好在它不需要成本,即便效果不佳或不顯,也不會有什麼害處。如果想要這個“長假二選一”的辦法真正見效,辦法也是有的,即在兩個長假裡都實行高速公路免費,讓人們不管選擇哪一個長假都能享受這一福利。戎國強真正“堵”的是公共服務@散人阿佈:現代出行都是嚴重依賴GPS的。我看堵的都是在高速和國道上,很多平行的省道都很暢通。根據統計數據,把諸多路況很好的新省、縣道修建提升為城際、縣際快速公路,方便GPS搜索選擇就可以瞭。錢報網網友金真:以筆者的經歷來說,9月30日從上海出發到常州,路上花瞭10個小時。筆者此次遭遇大堵車時遇到的困境就是不曉得前方到底什麼地方開始不堵,所以也不敢輕易地下高速換省道,因此管理單位需要改進的是讓堵車的車主們知道前方大概的堵車長度、可以繞行的道路信息,而不是讓車主們隻能傻傻地等待。@粵-梅-香:配套措施不到位,制定預案不完備,是這次高速堵車的重要原因。這不是政策有問題,是執行政策的人有點“托大”瞭。錢報網網友孫維國:節假日公路堵車、景區人滿為患,不是今年獨有現象,而是早已有之的普遍現象,即便今年沒有公路免費政策,“雙節”長假一樣堵車,景區一樣人滿為患。換言之,“堵”與公路免費沒有直接關系,不能將“堵”歸結於公路免費,更不能鼓噪什麼“公路不能免費”。就筆者親歷,“堵”的真正原因是公共服務不到位。具體到公路堵車,如果有關部門徹底放行,不發卡收卡,如果在路況信息發佈上及時、全面、細致,讓民眾隨時掌握出行路況信息,還會如此堵車嗎?答案顯然是否定的,管理部門之後取消瞭發卡,就很少看到收費口擁堵的場面瞭。可見,真正“堵”的不是公路免費,而是“堵”在公共服務不到位。錯開出行的高峰@阿茲貓-:很簡單:節假日前加兩天,假日後加兩天,延長免費期。@美俠一粟:高速免費,利在民,弊在堵,隻要能夠疏其堵即可。國傢可以根據行業的需要調整休假制度,讓每個月每個行業都有自己的“黃金周”,錯開出行的高峰,哪裡還能有堵?錢報網網友趙應昆:從長遠看,免費政策日後應當與假日制度的改革與時俱進,更加適應百姓深度的休閑需求。例如,能否考慮配合帶薪休假制度嘗試符合免費資質的小客車任選免費時段,實現真正的錯峰等等。另外,無論是高速公路,還是著名景區,不能隻盯著幾個節假日,與其在節假日紮堆免費,不如在平時實行降費或免費,既避免瞭公眾在節假日哄搶“免費蛋糕”的不良現象,又可以讓公眾平等享受到這些公共福利。@禾城爺爺:平時免費,節假日收費。這個建議還是可以的。但是主要還是每個風景點要控制人流量!還有就是我們國傢特有的集中放假休息,如果不改變集中放假休息,堵這個詞就很難免。大傢去看我們每年的春節就知道瞭。@XmanLucas:和公路免費根本沒有任何關系。關鍵是彈性休假制度難以落實、勞動者合法權益屢屢被侵。@混綠頑皮豹:多點假期,大傢就不會紮堆瞭。

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